一个自行车道的宽度为1.0米。自行车道数应根据自行车交通量而定，当单独设置自行车道时，一般不应少于双车道的宽度。
高速公路及一级公路的停车视距，应按表3.0.9的规定采用。各级公路的视距应不小于两倍表3.0.9规定的视距的长度。
改建公路利用现有公路路段，二级公路山岭、重丘区的极限最小半径可采用50米；公路山岭、重丘区的极限最小半径可采用25米。采用以上极限最小半径时，宜相应增加超高横坡度。
当平曲线规定的不设超高的最小半径时，应在曲线上设置超高。超高的横坡度按计算行车速度、半径大小，结合路面种类、自然条件等情况确定，高速公路、一级公路的超高横坡度不超过10％，各级公路不超过8％。
二级公路，一般能适应按各种车辆折合成载重汽车的年平均昼夜交通量为2，000－5，000辆，为连接、经济中心或大工矿区等地的干线公路，或运输任务繁忙的城郊公路。
公路，一般能适应按各种车辆折合成载重汽车的年平均昼夜交通量为2，000辆以下，为沟通县及县以上城市的一般干线公路。
四级公路，一般能适应按各种车辆折合成载重汽车的年平均昼夜交通量为200辆以下，为沟通县、社、队等支线公路。
计算行车速度变更点的位置，应选择在驾驶人员能够明显判断情况发生变化的地点，如村镇、车站、交叉道口或地形、地物变更等处，并应设置相应的标志。
第2.0.3条 公路建筑限界公路建筑限界一般规定如图2.0.3.在建筑限界内，不得有任何部件等侵入。
公路等级的选用，应根据公路网的规划，从全局出发，适当考虑远景发展的交通量，结合公路的使用任务、性质综合确定。
对于现有不符合等级的公路，应根据发展规划，有计划地改善线形，bob游戏改建危桥，改渡为桥，加铺路面，增建交通安全设施、交通管理设施、防护设施、停车设施等，使其逐步提高使用质量和通过能力，以达到规定的等级标准。
高速公路和一级公路，当右侧硬路肩的宽度小于2.25米时，应设紧急停车带。紧急停车带的设置间距，平原、微丘区为300米左右，山岭、重丘区为500米左右；紧急停车带的宽度包括硬路肩在内为3米，有效长度≥30米。
与行车道连接部分应设路肩。各级公路的路肩宽度，一般规定如表3.0.5.注：各级公路肩宽度表（略）
高速公路和设中间带的一级公路，行车道左侧不设路肩；当为分离式断面的路基时，行车道左侧路肩可适当减窄，一般宽度为：高速公路平原、微丘区≥1 .25米（0.75）米，山岭、重丘区≥1.00（0.50）米；一级公路平原、微丘区≥1.00（0.50）米，山岭、重丘区大于或等于0.75（0.50）米。
改建公路，当利用现有公路的局部路段受条件限制时，对标准规定的个别技术指标，经过技术经济比较，可作合理的变动；对于改线路段，应遵守本标准的规定。
二级公路，平原、微丘区慢行车很少或将慢行车分开的路段，行车道宽度为7米，并设路缘线；有一定混合交通的路段，行车道宽度一般为9米；混合交通量大，并且将慢行道分开又有困难时，其行车道宽度可加宽到12米，并划线分快、慢行道。
越岭路线应根据技术、经济比较采用隧道或展线方案。当采用展线方案时，应充分利用地形布线，确需采用回头曲线时，应尽量避免在同一山坡上布置较多的回头曲线。
当沿行车道设慢行道时，应以足够尺寸的外侧分隔带分开；专供自行车通行的慢行道，行车道与慢行道可用分隔器分隔或用路面标线分开。
通行拖拉机或兽力车为主的慢行道，其宽度应根据当地行驶拖拉机或兽力车车型及交通量而定。当沿公路一侧设置时，应不小于双向行驶要求的宽度。
四级公路，当采用4.5米的单车道路基时，应在适当距离内设置错车道.错车道应设在有利地点，并使驾驶员能看到相邻两错车道间驶来的车辆.错车道的路基宽度≥6.5米，有效长度≥20米。
为保证公路交通安全和良好的交通秩序，有必要分隔汽车和车辆及行人的路段，应将快、慢行道分开。快、慢行道分行的条件一般规定如下：
平曲线米时，应在平曲线内侧加宽。双车道路面的加宽值规定如表3.0.12.单车道路面加宽值按表列数值折半。
四级公路和山岭、重丘区的公路采用第1类加宽值；其余各级公路采用第3类加宽值，对不经常通行集装箱运输的半挂车的公路，可采用第2类加宽值。
高速公路和一级公路的硬路肩，在受地形限制及特殊情况的路段，可采用本条和表3.0.5括号内的减少值。
各级公路的最小平曲线.一般情况下，应尽量采用大于或等于表列一般最小半径，以提高公路的使用质量。当受地形或条件限制时，方可采用表列极限最小半径。
中间带由两条左侧路缘带及中央分隔带组成。路缘带的构造应起到诱导视线的作用。高速公路的中央分隔带应设置必要的安全和防眩、导向设施。
长度≥100米的隧道、总长≥50米的桥梁或高架桥、或受地形条件及特殊情况限制时，可采用表3.0.4的低限值.
公路的平、纵、横三方面应进行综合设计，做到平面顺适、纵坡均衡、横面合理。线形设计，应考虑车辆行驶的安全舒适、驾驶人员的视觉和心理反应、引导驾驶人员的视线、保持线形的连续性，注意与当地环境和景观相协调，并避免采用长直线。为保证和提高公路使用质量，对高速公路和一级公路以及风景区公路的个别路段，应采用透视图法进行检验。
按不同计算行车速度设计的路段长度不宜过短，一般情况下，高速公路、一级公路不小于20公里；二级公路不小于15公里；公路不小于10公里；四级公路不小于5公里。
高速公路，一般能适应的年平均昼夜汽车交通量为25，000辆以上，为具有特别重要的、经济意义，专供汽车分道高速行驶并全部控制出入的公路。
一级公路，一般能适应的年平均昼夜汽车交通量为5，000－25，000辆，为连接重要、经济中心，通往重点工矿区，可供汽车分道行驶并部分控制出入、部分立体交叉的公路。
路线设计，应根据公路的使用任务、性质、合理利用地形，正确运用标准，保证线形标准的均衡性。在条件许可时，应论证地选用较好的技术指标，以提高公路的使用质量。